Het gebruik van kentekenherkenning – ook wel ANPR (Automatic Number Plate Recognition) genoemd – wint snel terrein in toegangscontrolesystemen. Het kenteken fungeert daarbij feitelijk als digitale sleutel: een camera leest de nummerplaat en verleent automatisch toegang als het voertuig herkenbaar en geautoriseerd is. Deze combinatie van ANPR met toegangscontrole maakt selectieve toegangsverlening mogelijk zonder extra handelingen voor de bestuurder. Denk aan bedrijfsmedewerkers die zonder pasje kunnen doorrijden of bezoekers die niet langs een portier hoeven; de slagboom opent automatisch zodra het systeem het kenteken herkent. Zo ontstaat een snellere, soepelere doorstroming van voertuigen op beveiligde terreinen, terwijl toch geborgd is dat alleen bevoegden binnenkomen.
Technologische ontwikkelingen in ANPR
De afgelopen jaren heeft kunstmatige intelligentie grote sprongen vooruit betekend voor kentekenherkenning. Moderne ANPR-systemen maken gebruik van deep learning en geavanceerde beeldherkenning om nummerplaten met zeer hoge nauwkeurigheid te lezen. Waar oudere systemen soms moeite hadden met onduidelijke lettertypes of afwijkende formaten, kunnen AI-modellen zich snel aanpassen aan nieuwe type kentekenplaten en zelfs leren van fouten in herkenning. Dit heeft de precisie en efficiëntie van herkenning verder verhoogd – actuele oplossingen claimen slagingspercentages van >99% onder ideale omstandigheden. Ook worden niet alleen de karakters herkend, maar vaak meteen het voertuigtype en -merk mee gedetecteerd via AI-classificatie. Deze extra informatie (bijvoorbeeld onderscheid tussen een bestelbus en een personenauto) kan van pas komen om toegangspolicy’s fijnmaziger toe te passen.
Een belangrijke ontwikkeling is dat ANPR steeds vaker als edge-device wordt aangeboden – de daadwerkelijk herkenning wordt rechtstreeks in de camera of in een lokale processor gedaan – in plaats van dat beelden naar een centrale server moeten. Zulke stand-alone ANPR-camera’s verwerken de videobeelden ter plekke en sturen alleen de herkende kentekengegevens door. Dit geeft directe responstijden (belangrijk voor bijvoorbeeld een slagboom die meteen open moet) en ontlast het netwerk. Fabrikanten als Carrida leveren compacte camera’s met volledige on-board verwerking, zodat beeldopnames niet constant naar de cloud hoeven. Tegelijkertijd zien we dat systemen meer integreren met cloudplatforms. Via internetkoppelingen kunnen kentekencamera’s bijvoorbeeld centraal beheerd worden of gegevens uitwisselen met andere systemen. Big data-analyses in de cloud op basis van kentekenlogs bieden inzicht in verkeersstromen of gebruikspatronen, en via API’s kunnen ANPR-systemen worden gekoppeld aan reserveringssystemen, toegangsbeheersoftware of handhavingsdatabases. Deze trend wordt versneld door de brede beschikbaarheid van cloud computing: aanbieders spelen hierop in door hun diensten naar een hoger plan te tillen met cloud-integraties In de praktijk ontstaat zo het beste van twee werelden: real-time herkenning lokaal (edge) voor snelle actie, gecombineerd met centrale dataopslag en beheer in de cloud voor overzicht en schaalbaarheid.
Kentekenherkenning wordt steeds robuuster onder allerlei omstandigheden die vroeger problematisch waren. Moderne HD- en IR-camera’s kunnen bijvoorbeeld ook ’s nachts of bij fel tegenlicht leesbare beelden leveren. Ingebouwde infraroodverlichting en snelle sluitertijden zorgen dat zelfs voertuigen die met hoge snelheid passeren scherp in beeld komen. Topmodellen in de markt halen herkenning bij auto’s tot wel 200–300 km/uur – een must voor toepassingen op snelwegen of tolpoorten. Ook bij lastige weers- en omgevingsfactoren is vooruitgang geboekt: reflecterende kentekenplaten worden met slimme filters leesbaar gehouden bij laagstaande zon; algoritmes kunnen gedeeltelijk vervuilde of bespatte kentekens deels reconstrueren; en in gevallen van obscuratie (bijv. een trekhaak voor een cijfer) wordt soms meerdere frames na elkaar geanalyseerd om tot een juiste herkenning te komen. Bovendien kan AI het verschil zien tussen een echte plaat en bijvoorbeeld een kladbriefje achter de ruit, wat misbruik tegengaat. Al deze innovaties maken ANPR betrouwbaarder in het veld, zodat systemen ook onder suboptimale omstandigheden consistent blijven presteren.
Een kenteken geldt in Europa als persoonsgegeven – het is herleidbaar tot de eigenaar van het voertuig. Dat betekent dat ANPR-systemen moeten voldoen aan de AVG (Algemene Verordening Gegevensbescherming). Technologisch wordt hierop ingespeeld door functies als versleutelde opslag van kentekengegevens en mogelijkheden om data automatisch te laten anonimiseren of verwijderen na een bepaalde termijn. In Nederland is wettelijk bepaald dat de politie “passagegegevens” van alle voertuigen maximaal 4 weken mag bewaren; voor private toepassingen is het aan te raden niet langer dan noodzakelijk te bewaren (vaak hanteren bedrijven eveneens enkele weken als limiet voor logbestanden). Ook moeten organisaties transparant zijn – doorgaans via duidelijke bebording – over het gebruik van cameratoezicht en kentekenregistratie bij een terrein. De rechtmatigheid van kentekenherkenning is doorgaans te baseren op een gerechtvaardigd belang, bijvoorbeeld beveiliging of het uitvoeren van een overeenkomst (zoals parkeerabonnementen). Recente jurisprudentie onderschrijft dat het systematisch vastleggen van kentekens een inbreuk op de privacy kan vormen, maar dat dit toegestaan is mits er voldoende waarborgen zijn en het een duidelijk doel dient. Kortom, met de juiste maatregelen – van versleuteling en beperkte toegang tot data, tot heldere afspraken over wie de informatie mag inzien – is ANPR goed in te passen binnen de privacywetgeving. Dit aspect krijgt in productontwikkeling ook aandacht: “privacy by design” is steeds vaker onderdeel van toegangscontrolesystemen.
Toepassingen in de praktijk
ANPR-technologie is inmiddels breed inzetbaar in uiteenlopende sectoren. Hieronder bespreken we enkele belangrijke toepassingsgebieden en hoe kentekenherkenning daar waarde toevoegt:
Bedrijventerreinen en gated communities
Op private terreinen met slagbomen of poorten, zoals bedrijventerreinen, kantoorparken of afgesloten woonwijken, zorgt kentekenherkenning voor vlotte doorgang van bevoegde voertuigen. Werknemers, bewoners of vaste leveranciers kunnen hun kenteken vooraf registreren; bij aankomst opent de poort automatisch als hun auto wordt herkend. Dit scheelt wachttijd en voorkomt opstoppingen bij de ingang – niemand hoeft uit te stappen om zich te identificeren of een pas aan te bieden. Bovendien wordt elke passage automatisch gelogd, wat de security ten goede komt: onbevoegden komen er niet in, en er is een digitale registratie van wie wanneer het terrein op rijdt. Bijvoorbeeld, een distributiecentrum kan vrachtwagens die op schema staan automatisch binnenlaten en direct naar de juiste losdock dirigeren. Ook bezoekersregistratie kan worden vereenvoudigd: het bezoekerkenteken kan vooraf in het systeem worden gezet, zodat de gast bij aankomst zonder gedoe naar binnen kan. Voor terreinbeheerders betekent dit minder inzet van personeel bij de poort en een verhoogde zekerheid dat het toegangssysteem niet kan worden omzeild met geleende passen of codes.
Parkeergarages en parkeerterreinen
De parkeerbranche was een vroege adopter van kentekenherkenning en nog altijd is dit een van de meest zichtbare toepassingen. In veel moderne parkeergarages in Nederland hoef je geen kaartje meer te trekken bij de ingang – een camera registreert je kenteken en opent de slagboom. Bij vertrek gebeurt hetzelfde, waarbij betaling automatisch kan worden afgewikkeld op basis van de geregistreerde parkeerduur. Groot voordeel is het gemak voor de gebruiker: niet meer langs de betaalautomaat of zoeken naar een kwijtgeraakt ticket. Parkeerexploitanten laten abonneehouders overal in het land binnen door de slagbomen te openen op basis van het kenteken. In Den Haag is bijvoobeeld al een garage gerealiseerd die uitsluitend met kentekenherkenning werkt – abonnementhouders hoeven geen pas meer te tonen of op een intercom te bellen, het systeem doet alles automatisch. Zakelijke klanten kunnen via een portal hun gasten vooraf aanmelden met kenteken, zodat ook bezoekers zonder oponthoud in- en uit kunnen rijden. Dit voorbeeld illustreert hoe ANPR de parkeerervaring enorm kan verbeteren. Naast comfort speelt ook fraudepreventie mee: het wisselen van papieren kaartjes (“ticket swapping”) wordt onmogelijk, en misbruik van gestolen of gekloonde kaarten verdwijnt. Ten slotte levert het data op (bijv. bezettingsgraad, inrij- en uitrijtijden per kenteken) die parkeerbeheerders inzicht geven in gebruikspatronen.
Luchthavens:
Op een luchthaven komen meerdere toepassingsgebieden van kentekenherkenning samen. Allereerst bij de parkeerfaciliteiten voor reizigers: veel luchthavens (zoals Schiphol) gebruiken ANPR bij hun parkeerplaatsen, zodat vooraf gereserveerde kentekens automatisch worden herkend en toegang krijgen. Dit versnelt het parkeren op drukke holiday parking terreinen – bij Schiphol kunnen reizigers die via de app hun kenteken hebben geactiveerd eenvoudig doorrijden, de slagboom opent dan vanzelf. Daarnaast wordt op strategische plekken rond terminals en logistieke zones ANPR ingezet voor toegangscontrole van bevoorradend verkeer. Denk aan een leverancier die goederen komt afleveren op het platform: zijn voertuig kan via kentekenlijst gecontroleerd en toegelaten worden tot beveiligde zones. Ook personeel met een parkeervergunning of een bepaalde autorisatie (bijv. voor een medewerker-parkeerterrein dicht bij de terminal) profiteert van kentekenherkenning. Luchthavens hanteren strikte veiligheidsprotocollen; ANPR draagt bij doordat elke auto traceerbaar is. Bij incidenten kan men achteraf nagaan welke voertuigen in een bepaalde periode in- of uitgereden zijn. Een ander groeiend fenomeen is het gebruik van kentekencamera’s voor kiss & ride en drop-off zones: om wildparkeren of te lange stops te voorkomen, registreren sommige luchthavens kentekens bij de vertrekhal en beboeten ze auto’s die te lang blijven staan. Zo wordt de doorstroming verbeterd. Kortom, van parkeercomfort voor reizigers tot streng gereguleerde toegang achter de schermen – ANPR is op Schiphol en andere grote luchthavens niet meer weg te denken.
Evenementenlocaties
Bij grootschalige evenementen spelen verkeersstromen en toegangscontrole een cruciale rol. Concertzalen, stadions, beurs- en evenemententerreinen gebruiken steeds vaker kentekenherkenning om de logistiek in goede banen te leiden. Een voorbeeld: een stadion kan tijdens een voetbalwedstrijd de parkeervakken voor spelers, pers en VIP-gasten beheren via vooraf ingevoerde kentekens. De slagboom naar het VIP-parkeerterrein laat alleen auto’s met een bekend kenteken door, zodat ongeautoriseerde fans niet kunnen binnenrijden. Bij festivals of tijdelijke evenementen kan ANPR helpen om omwonenden te ontzien: vergunninghouders (bijvoorbeeld bewoners in de buurt) krijgen automatisch doorgang naar hun straat, terwijl bezoekers worden omgeleid naar algemene parkeervelden. Organisatoren van bijvoorbeeld een grote beurs kunnen in de aanloop alle leveranciers en opbouwers registreren; hun vrachtwagens en busjes worden dan herkend bij de dienstingang. Dit voorkomt oponthoud bij de poort, wat in strakke opbouw- en afbraakschema’s van evenementen van groot belang is. Ook na afloop kan ANPR nuttig zijn: denk aan een systeem dat precies weet hoeveel auto’s er nog op het terrein staan en of de uitstroom gelijkmatig verloopt. Samengevat zorgt kentekenherkenning bij events voor een geoliede verkeersafwikkeling en verhoogde veiligheid, omdat alleen geaccrediteerde voertuigen het terrein op kunnen.
Logistieke centra en transport
In de wereld van distributie en logistiek is tijd geld. Distributiecentra, magazijnen en containerterminals werken met strakke planningen voor inkomende en uitgaande voertuigen. Kentekenherkenning wordt hier ingezet om check-ins te automatiseren. Een vrachtwagen die een laadslot heeft om 10:00, kan bij de poort herkend worden en direct toegang krijgen, eventueel gecombineerd met een display dat de chauffeur vertelt naar welke dock hij moet. Dit scheelt wachttijd bij de poort en beperkt menselijke fouten (zoals het verkeerd noteren van kentekens bij bewakingslodges). Bovendien kan het systeem een koppeling hebben met de warehouse management software: het kenteken van de truck wordt gematcht aan de bestelling of zending die hij komt halen/brengen. Daardoor weet men binnen meteen “truck X is gearriveerd, bestelling klaarzetten”. Bij grote logistieke hubs met honderden bewegingen per dag voorkomt dit opstoppingen en verhoogt het de throughput. Veiligheid is ook een factor: ongeplande voertuigen kunnen automatisch geweerd of gesignaleerd worden. Sommige high-end systemen controleren zelfs of het kenteken overeenkomt met verwachte voertuiggegevens (bijvoorbeeld dat het nummerbord van de trailer bij de juiste trekker hoort, of vergelijken het gewicht via weegbrug). In havens en bij grensoverschrijdende logistiek zien we ANPR terug bij bijvoorbeeld douane-controlepunten waar nummerplaten van vrachtwagens en containerchassis worden vastgelegd voor tracking. Over het geheel genomen verbeteren ANPR-camera’s de efficiëntie in de logistieke keten en leveren ze data om processen verder te optimaliseren.
Gemeenten en stadscentra
Ook op publiek terrein spelen kentekencamera’s een rol bij toegangsbeheer, zij het vaak in de vorm van toezicht of handhaving in plaats van fysieke slagbomen. Veel Nederlandse steden hebben inmiddels milieuzones of autoluwe zones ingericht, waarin alleen voertuigen met bepaalde kenmerken mogen komen. ANPR-camera’s bij de toegangswegen controleren de kentekens van alle passerende auto’s en vergelijken die met een database (bijvoorbeeld van toegestane emissieklasse of ontheffingen). Een voertuig dat niet aan de voorwaarden voldoet krijgt automatisch een boete thuisgestuurd. Zo wordt in feite toegang gereguleerd door handhaving achteraf – een model dat in heel Europa in opkomst is voor bijvoorbeeld LEZ’s (Low Emission Zones). Daarnaast gebruiken gemeenten ANPR voor parkeerhandhaving: de welbekende scanauto’s die rondrijden, zijn uitgerust met kentekencamera’s om te checken of geparkeerde auto’s betaald hebben. Dit is niet direct “toegangscontrole”, maar wel een vorm van automatische controle van voertuigen op een locatie. Verder kennen sommige binnensteden afsluitbare gebieden (bijv. voetgangerszones overdag) waar ANPR-camera’s gekoppeld zijn aan verzinkbare palen of verkeerslichten. Zodra een hulpdienstvoertuig of bevoegd taxi nadert, herkent het systeem het kenteken en zakt de paal of springt het licht op groen, zodat die auto’s kunnen passeren, terwijl ongeautoriseerd verkeer wordt tegengehouden. Dergelijke oplossingen zorgen voor een betere naleving van verkeersregels zonder dat er voortdurend handhavers fysiek aanwezig hoeven te zijn. Voor gemeenten vormen ANPR-systemen zo een belangrijk instrument in het kader van smart city-ontwikkelingen: het verkeer stroomlijnen, zones beschermen en tegelijk data verzamelen over gebruik van infrastructuur.
Adoptie en marktgroei
Kentekenherkenning is allang geen experimentele technologie meer – de adoptie is in volle gang, zowel door overheden als in het bedrijfsleven. In Nederland hangen bijvoorbeeld al honderden ANPR-camera’s langs de wegen die door de politie worden beheerd. In 2019 meldde de landelijke politieorganisatie dat er zeker 350 vaste ANPR-camera’s operationeel waren, plus nog eens ~200 mobiele systemen in politievoertuigen. Die aantallen zijn sindsdien alleen maar toegenomen: in april 2021 was sprake van ruim 580 vaste cameras op strategische locaties. En dat betreft dan alleen het deel voor opsporing en handhaving. Tel daar de vele tientallen (zo niet honderden) camera’s bij op die parkeergarages, bedrijventerreinen en gemeentes inmiddels in eigen beheer hebben, en duidelijk is dat ANPR gemeengoed begint te worden. Vrijwel alle grote parkeerexploitanten in Nederland gebruiken kentekenherkenning; ook in bijvoorbeeld de retail zien we het opduiken (winkelcentra die parkeertijd registreren via kenteken) en in de recreatiesector (campings of bungalowparken met kentekentoegang). In de rest van Europa is eenzelfde trend zichtbaar. Ter illustratie: in het Verenigd Koninkrijk zijn meer dan 11.000 ANPR-camera’s actief die samen dagelijks zo’n 60 miljoen kentekenplaten vastleggen – een gigantisch netwerk verspreid over steden en wegen. Ook landen als Italië, Frankrijk en Duitsland hebben duizenden camera’s draaien voor toepassingen van tolpoort tot politiecontroles op snelwegen.
Deze groeiende penetratie gaat hand in hand met een sterke marktgroei. Onderzoek naar de wereldwijde markt voor automatische kentekenherkenning schetst een rooskleurig beeld. Hieronder staan enkele kengetallen:
| Jaar | Wereldwijde ANPR-marktomvang (omzet) |
|---|---|
| 2024 | ca. $4,34 miljard USD |
| 2034 (prognose) | ca. $12,78 miljard USD |
Bron: Fact.MR – Automatic Number Plate Recognition Market Study (2024-2034)
Uit deze cijfers blijkt dat de markt in tien jaar tijd bijna verdriedubbelt, wat neerkomt op een gemiddelde groei (CAGR) van rond de 11,4% per jaar. Ook andere analisten bevestigen dubbele-cijfer groei, gedreven door factoren als veiligheid, efficiency en nieuwe toepassingen. Wat opvalt, is dat niet alleen de vraag vanuit overheden en smart city-projecten stijgt, maar dat ook de commerciële sector sterk vertegenwoordigd is in deze groei. Bedrijven investeren in automatische voertuigregistratie om kosten te besparen (minder manuele controles) en de klantervaring te verbeteren (snellere toegang, cashless parking, etc.). Bovendien verbreden technologische ontwikkelingen de inzetmogelijkheden nog verder – van drones met kentekenscanners tot integratie met big data-systemen.
De politie gebruikt kenekencamera’s op wegportalen om passantengegevens vast te leggen en ANPR-camera’s worden ook breed ingezet voor bijvoorbeeld verkeersmanagement en toegangscontrole. Wereldwijd groeit het aantal kentekencamera’s jaarlijks flink. De verwachting is dat de komende jaren in Nederland en Europa steeds meer kentekencamera’s in omloop komen. Nieuwe infrastructuurprojecten (bijv. slimme wegen, stadsdistributiecentra) hebben vaak ANPR als onderdeel. Ook zullen oudere toegangssystemen (denk aan badgelezers of intercoms) bij renovaties vaker vervangen worden door ANPR-oplossingen. We bevinden ons in een overgangsfase waarbij de “kenteken als toegangssleutel” langzaam net zo normaal wordt als de digitale sleutelpas dat de afgelopen decennia is geweest.
Innovatieve ANPR-oplossingen van Carrida
Een van de spelers die inspeelt op de bovengenoemde trends is Carrida Technologies. Dit bedrijf – van oorsprong Duits – levert zowel hardware als software voor kentekenherkenning en profileert zich nadrukkelijk met hoogwaardige, flexibele oplossingen voor uiteenlopende toepassingen in verkeer én toegangscontrole. Carrida’s technologie bestaat grofweg uit twee componenten: enerzijds compacte stand-alone camera’s met ingebouwde ANPR-functionaliteit, anderzijds een krachtige software-engine (SDK) die hardware-onafhankelijk ingezet kan worden. Met deze combinatie bestrijkt Carrida de hele range van edge device tot cloud. Het bedrijf claimt dan ook de best geoptimaliseerde herkenningsengine te hebben, met de snelste leessnelheden en hoogste nauwkeurigheid in de markt, plus AI-gebaseerde voertuigidentificatie (merk/model) en platform-onafhankelijke software-integratie. Concreet betekent dit dat hun herkenningsalgoritme naar wens kan draaien op een Carrida-camera, een server, of zelfs een Android smartphone – de kern blijft hetzelfde. Deze flexibiliteit is een onderscheidende factor ten opzichte van sommige concurrenten, die vaak gebonden zijn aan eigen hardware of minder open integraties bieden.
Carrida heeft verschillende cameramodellen uitgebracht, waaronder de Carrida Plate-I (een kostenefficiënte basiscamera) en als vlaggenschip de Carrida Dragon+. Vooral die laatste trekt de aandacht vanwege zijn prestaties in mini-formaat. De Dragon+ is een volwaardige ANPR-unit die nauwelijks groter is dan een creditcard– een opmerkelijk contrast met de veelal forse behuizingen die men bij verkeerscamera’s soms ziet. Ondanks zijn geringe omvang levert dit apparaat topprestaties: kentekenherkenning tot 300 km/u is mogelijk (met externe trigger) zonder frames te missen, en tegelijkertijd kan de camera middels AI de automerken en voertuigklasses onderscheiden. Dit maakt gedetailleerde verkeersstatistieken mogelijk als bonus.
De Dragon+ is opgebouwd met hoogwaardige componenten (o.a. een Sony-sensor) en is volledig stand-alone: alle beeldverwerking gebeurt on-board, van kentekenextractie tot het raadplegen van interne lijsten. Dankzij een robuuste IP67-behuizing inclusief verwarming is hij geschikt voor permanente outdoor-installaties, ook bij barre weersomstandigheden Carrida positioneert deze camera als universeel inzetbaar: “van toegang en parkeren tot veiligheid, law enforcement en tolheffing. Met diverse lenzen kan het zichtveld worden aangepast, zodat één en hetzelfde model zowel een brede poort kan beheren als twee rijstroken op de snelweg kan bedekken.
Naast hardware biedt Carrida dus ook een Software Development Kit (SDK) en kant-en-klare ANPR Server software. Die software is ontworpen om uiterst licht en snel te zijn, zodat zelfs embedded apparaten ermee overweg kunnen. Uniek is dat de zelfde algoritmische kern wordt gebruikt op alle platformen – dit vereenvoudigt de integratie enorm, omdat een oplossing eerst op een PC getest kan worden en later één-op-één op een edge device kan draaien. De SDK maakt het mogelijk om Carrida’s herkenning in te bedden in derde-partij systemen, van bestaande cameratoezichtsplatforms tot mobiele apps voor parkeercontroleurs. Voor installateurs en integratoren betekent dit dat ze niet vastzitten aan specifieke hardware: men kan bijvoorbeeld de Carrida-engine draaien op een reeds aanwezige camera-opstelling (mits de beelden voldoende kwaliteit hebben) of kiezen voor de plug&play Carrida-cam wanneer een snelle uitrol gewenst is.
Qua positie ten opzichte van concurrenten onderscheidt Carrida zich vooral door deze flexibiliteit en focus op edge. Waar grote cameramerken soms ANPR als add-on feature bieden bij hun beveiligingscamera’s, richt Carrida zich exclusief op kentekenherkenning en aanverwante intelligentie. Dat zie je terug in features als geïntegreerde voertuigtypeherkenning (weinig andere ANPR-systemen leveren dat standaard mee) en het standaard ondersteunen van alle Europese landen en kentekenformats – handig in internationale context of voor bijvoorbeeld transportbedrijven. Ook de compactheid is een selling point: een volwaardige ANPR met dit formaat biedt nieuwe mogelijkheden, zoals inbouw in slagboomzuilen of achter een autoruit (voor mobiele toepassingen). Carrida concurreert hiermee zowel met traditionele high-end ANPR leveranciers (bijv. in tol- en verkeerssystemen) als met spelers in de toegangscontrolemarkt (parkeer- en securityoplossingen). Dankzij het modulaire aanbod (losse engine, OEM boards of complete camera’s) kunnen ze zich in diverse ketens voegen: van het leveren van de core-engine aan een ander merk camera tot het turn-key opleveren van een whitelabel kentekencamera voor een slagboomfabrikant.
Wat betreft toepasbaarheid in sectoren sluit Carrida’s portfolio naadloos aan bij de eerder genoemde voorbeelden. De Plate-i-familie (hun low-cost modelreeks) is bijvoorbeeld geschikt voor parkeerterreinen of toegangspoorten bij bedrijven die met een kleiner budget toch betrouwbare ANPR willen inzetten. De Dragon+ leent zich juist weer voor veeleisende omgevingen: hij kan ingezet worden bij snelwegtrajectcontroles, maar net zo goed bij de entree van een vliegveld of in een smart city-project voor verkeersmonitoring. Het feit dat één en dezelfde technologie in zulke verschillende situaties kan werken, illustreert de schaalbaarheid. Installateurs kunnen met Carrida-oplossingen aan de slag voor een simpele slagboominstallatie bij een MKB-bedrijf, en diezelfde kennis later toepassen bij een complex project voor een gemeente of industriële klant – de onderliggende software blijft immers gelijk, alleen de uitvoering (hardwarekeuze, aantal camera’s, integratiepunt) verschilt. Carrida profileert zich daarmee als universele toolkit voor ANPR: wie kentekenherkenning wil toevoegen aan een oplossing, kan bij hen terecht voor de bouwstenen. Het bedrijf stelt zelfverzekerd dat hun engine “ongeëvenaard” is in snelheid en nauwkeurigheid Hoewel claims van leveranciers altijd met een korreltje zout te nemen zijn, heeft Carrida in onafhankelijke tests en praktijksituaties inderdaad goede resultaten laten zien. Zo is hun technologie in diverse landen ingezet voor kritieke toepassingen (van politiezones tot grote parkeeroperators) – een indicatie dat het zich kan meten met gevestigde namen. Voor de Nederlandse markt, waar hoge eisen worden gesteld aan zowel privacy (AVG) als multi-country herkenning (veel buitenlandse platen op de weg), lijken de eigenschappen van Carrida’s oplossingen in elk geval een interessante propositie.
Een goude combinatie
Kentekenherkenning en toegangscontrole blijken een gouden combinatie te zijn. Door voertuigen automatisch te identificeren aan de poort, ontstaat een veilige én gebruikersvriendelijke toegang. Geen gehannes meer met pasjes of codes – het kenteken als sleutel is eenvoudigweg sneller en slimmer. Technologische doorbraken in AI en edge-computing hebben ANPR-systemen de afgelopen jaren volwassen gemaakt: de herkenning is nauwkeurig, real-time en onder vrijwel alle omstandigheden betrouwbaar. Dit opent de deur naar brede implementatie in allerlei sectoren, van parkeerbeheer tot high-security omgevingen. De praktijkvoorbeelden laten zien dat ANPR zowel efficiencywinst als verhoging van veiligheid oplevert. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de markt hard groeit en innovaties zoals die van Carrida de lat telkens hoger leggen.
Voor installateurs en systeemintegratoren is nu het moment om in te stappen. Steeds meer eindklanten vragen om kentekengerelateerde oplossingen, of het nu is om een slagboom te automatiseren of om een compleet parkeermanagementsysteem te moderniseren. Door je te verdiepen in ANPR-technologie en samen te werken met sterke leveranciers, kun je je propositie richting klanten aanzienlijk versterken. Let bij het selecteren van een oplossing op aspecten als integratiemogelijkheden (met bestaande toegangssystemen), gebruiksgemak bij installatie/configuratie en uiteraard bewezen herkenningsprestaties. Training kan daarbij geen kwaad: zorg dat je bekend bent met de praktische aandachtspunten, zoals optimale cameraposities, verlichting en privacyregels. Wie als installateur een voorsprong neemt in ANPR, profiteert van een groeiende vraag en kan zich onderscheiden in de markt.
Voor eindgebruikers – of u nu een terreinbeheerder, security manager of gemeentelijk verantwoordelijke bent – loont het de moeite om te onderzoeken hoe kentekenherkenning uw toegang en beveiliging kan verbeteren. Analyseer de huidige knelpunten: zijn er vaak wachtrijen bij de gate? Gaan er weleens passes verloren of misbruikt? Kost handmatige registratie van voertuigen veel tijd? Dit zijn bij uitstek situaties waarin ANPR een oplossing biedt. Ga in gesprek met uw installateur of een gespecialiseerd beveiligingsbedrijf om de mogelijkheden door te nemen. Vaak is er meer mogelijk dan u denkt: van eenvoudige stand-alone systemen tot uitgebreide koppelingen met uw softwaresystemen. Belangrijk is om ook de ROI mee te wegen – in veel gevallen verdient een ANPR-systeem zich terug door lagere operationele kosten (minder personeel, minder fraude) en hogere klanttevredenheid of throughput. Daarnaast draagt het bij aan een modern, innovatief imago van uw organisatie of locatie.
Kortom, kentekenherkenning in toegangscontrole is bewezen technologie en de toepassingen zijn legio. Oriënteer u op de beschikbare oplossingen – bijvoorbeeld de genoemde Carrida-systemen of andere gerenommeerde merken – en durf de stap te zetten naar slim, camera-gebaseerd toegangsbeleid. Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden door te nemen.